제주항공 여객기 추락 사고에 대한 심각한 상황이 계속되고 있습니다. 착륙 시도 중 활주로 외벽에 충돌하면서 화재가 발생했으며, 현재까지 62명이 사망한 것으로 확인되었습니다. 사상자는 앞으로 더 늘어날 것으로 예상되며, 초기 조사에서는 버드 스트라이크 등이 사고 원인으로 지목되고 있습니다. 이 사건의 정확한 경과와 원인 규명을 위한 추가적인 조사가 필요합니다.
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제주항공 여객기 추락 사고
2024년 12월 29일 오전 9시 3분, 제주항공 2216편이 태국 방콕 수완나품 공항에서 출발하여 무안국제공항에 착륙하던 중 사고가 발생했습니다. 이 항공기는 랜딩 기어를 내리지 못해 동체 착륙을 시도했으나, 활주로를 이탈하면서 활주로 울타리 외벽을 들이받고 폭발하였습니다. 사고의 원인은 아직 밝혀지지 않았습니다.
사고기 정보
- 등록부호: HL8088
- 제조사: 보잉
- 기종: B737-8AS(WL)
- 기령: 15.4년
- 최초 비행일: 2009년 8월 19일
- 최초 인도 항공사: 라이언에어 (EI-EFR)
- 제주항공 도입일: 2017년 2월 3일
사고 발생 13일 전인 2024년 12월 16일, 해당 항공기는 후쿠오카 공항에서 촬영된 바 있습니다. 이 사고는 많은 이들에게 충격을 주었으며, 추가적인 조사와 원인 규명이 필요합니다.
사고기의 동체착륙
2024년 12월 29일 현지 시각 오전 2시 29분, 사고기는 방콕 수완나품 공항에서 이륙하였습니다. 이후 무안국제공항에 1차 착륙을 시도했으나, 엔진에서 화염이 발생하며 상황이 급박해졌습니다. 오전 9시 1분경, 무안국제공항 접근 직전에 항적이 소멸되었습니다.
사고기는 01번 활주로로 남쪽에서 북쪽으로 접근 중 착륙을 실패하고 복행한 뒤, 민가를 피해 19번 활주로로 방향을 전환하여 동체 착륙을 시도했습니다. 이때 랜딩 기어가 내려가지 않아 속도를 줄이지 못한 상태로 착륙하게 되었고, 결국 공항 외벽 울타리를 들이받으며 폭발했습니다. 이로 인해 항공기의 꼬리 부분을 제외한 거의 모든 부분이 소실되었습니다.
생존자는 모두 꼬리 쪽에서 탈출할 수 있었던 것으로 확인되었습니다. Flightradar24에 기록된 첫 번째 착륙 시도 직전까지의 항적은 사고기의 비행 경로를 보여주며, 무안공항에 도달하기 전에 약간 오른쪽으로 비튼 흔적이 남아 있습니다.
구조작업
사고 발생 시각은 처음 9시 7분으로 추정되었으나, 목격자에 따르면 실제로는 9시 3분경에 발생했습니다. 무안국제공항 소방대는 사고 직후 출동하여 1명의 생존자를 구조했습니다. 소방당국은 항공기가 버드 스트라이크로 인해 급히 착륙을 시도했지만, 랜딩 기어가 전개되지 않아 사고가 발생했다고 보고하고 있습니다.
사고 발생 43분 후인 오전 9시 50분에는 초진이 완료되었으며, 꼬리날개 쪽 탑승자들을 구조 중입니다. 현재 확인된 사망자는 28명이며, 생존자들은 전남대학교병원, 조선대학교병원, 목포한국병원으로 후송되고 있습니다. 소방 비상 대응단계 3단계가 발령되었고, 전라남도 소방본부와 광주광역시 소방안전본부는 현장에 가용 자원을 투입하고 있습니다.
오전 9시 56분에는 광주공항에서 AW139 소방헬기 HL9684가 이륙해 무안국제공항으로 급파되었습니다. 불길은 잡혔지만, 사고 현장은 매우 처참한 상태로, 탑승자들의 시신과 소지품, 항공기 잔해가 활주로 담장 바깥에 어지럽게 흩어져 있습니다. 구조 작업과 시신 수습이 진행 중이며, 중장비를 동원한 항공기 절단 작업도 이루어지고 있습니다.
대한민국 경찰청은 무안군 지역에 갑호비상을 발령하였고, 인근 함평군과 목포시 지역에는 을호비상이 발령되었습니다.
또한, 서해지방해양경찰청 소속 해양경찰특공대도 구조작업에 투입되고 있습니다.
탑승객 및 국적 현황
| 탑승객 국적 | 탑승객 수 | 사망자 수 | 비고 |
| 대한민국 | 179명 | 최소 47명; | 승무원 6명 포함 |
| 태국 | 2명 | - | - |
탑승객의 국적과 현황에 대한 정보는 위와 같습니다. 사고에 대한 정확한 집계가 진행 중이며, 생존자와 사망자 수는 계속 업데이트되고 있습니다.
사고 원인
소방당국과 국토교통부는 이번 사고의 원인으로 버드 스트라이크(Bird strike)를 추정하고 있습니다. 항공기가 급히 착륙을 시도했으나, 미상의 이유로 랜딩 기어가 전개되지 않아 사고가 발생한 것으로 보입니다.
주민들의 제보에 따르면, 사고기는 추락 전부터 낮게 비행하고 있었으며, 이미 기체에서 연기가 나오고 있었다고 합니다. 또한, 기체에서 폭발음이 들렸다는 목격자들의 진술도 있었습니다. 착륙 직전 오른쪽 엔진에서 화재가 발생했다는 제보도 확인되었습니다.
사고 직전 고도의 급격한 변화가 있었던 것으로 추정되며, 착륙 과정에서 랜딩 기어는 물론 스피드 브레이크와 플랩이 전혀 전개되지 않은 채 착륙한 것으로 보입니다. 엔진 역추진은 정상적으로 가동된 것으로 알려졌습니다. 그러나 비정상 착륙 상황에서 스피드 브레이크와 역추진 장치는 사용되지 않아야 하며, 조종사가 'Partial or All Gear Up Landing' 절차를 수행했을 가능성도 있습니다.
특히, 플랩이 전개되지 않은 점은 의문을 남깁니다. 체크리스트에 따르면 플랩을 40도까지 펼쳐 접근 속도를 최소화해야 하는데, 이를 지키지 않아 속도 감속에 실패한 것으로 보입니다.
무안공항의 활주로 길이는 약 2.8km로, 인천국제공항(3.7km)과 김포국제공항(3.6km)보다 짧습니다. 전문가들은 이로 인해 비상 상황에서 항공기의 착륙에 충분하지 않을 수 있다고 지적하고 있습니다.
제주항공 홈페이지
제주항공의 공식 홈페이지는 최근 사고와 관련하여 "저희 제주항공은 이번 사고를 위해 모든 노력을 다하겠습니다. 심려를 끼쳐 드려 죄송합니다"라는 문구와 함께 흑백 테마로 변경되었습니다. 이는 사고에 대한 진지한 대응을 나타내기 위한 조치입니다.
또한 제주항공은 대국민 사과문을 작성 중에 있는 것으로 알려졌습니다.
한편, 공식 SNS 계정에서는 크리스마스 분위기로 장식된 로고 사진이 내려가고, 기존의 공식 로고 사진으로 변경되었습니다. 이러한 변화는 사고에 대한 진정성을 담고 있으며, 고객들에게 깊은 사과의 뜻을 전하고자 하는 노력의 일환입니다.
제주항공 고객센터 연락처
| 제주항공 고객센터 연락처 | |
| 국내 | 080-898-1500 |
| 해외 | +82-1599-8629 |
| 미주 | +1-833-892-0197 |
제주항공 고객센터를 통해 필요한 도움을 언제든지 문의하시기 바랍니다!
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이번 제주항공 여객기 추락 사고는 많은 이들에게 큰 충격을 주고 있습니다. 사망자와 부상자가 발생한 이 비극적인 사건은 항공 안전의 중요성을 다시 한 번 일깨워 줍니다. 피해자와 가족들에게 깊은 애도를 표하며, 관계 당국의 신속한 조사와 정확한 원인 규명이 이루어지길 바랍니다. 앞으로도 안전한 비행을 위한 지속적인 노력이 필요합니다.
